La revisión o mantenimiento coche es un proceso básico para que nuestro automóvil se encuentre en las mejores condiciones de uso posibles. Por supuesto, cuanto mejor se encuentre el vehículo, mejor será su respuesta a cualquier situación imprevista en la carretera y menos averías sufrirá.

Es por lo tanto un asunto de vital importancia, pues nuestra seguridad en los desplazamientos depende de ello en gran medida. Además, hay determinados factores ambientales y comportamientos al volante que provocan el deterioro prematuro del vehículo.

El mantenimiento del coche debe cumplirse, respetando los intervalos de cambio de aceite y líquido refrigerante, de los filtros, revisión de determinados componentes, como las bujías, etcétera. Vamos a darle algunos tips mantenimiento automotriz para hacer el mantenimiento de vehículos correctamente.

• CADA CUÁNTO SE DEBE REALIZAR EL MANTENIMIENTO DEL COCHE

  El fabricante del vehículo es el responsable de indicar los intervalos de mantenimiento y sustitución de los distintos componentes del coche. Por ejemplo, cada cuánto se debe cambiar el aceite del coche, cada cuánto se cambia el aceite del diferencial o cada cuántos km se cambia el filtro de gasolina.

  En general, se suele fijar la primera revisión tras los 15.000 primeros kilómetros de viaje o pasados 12 meses. El segundo mantenimiento del coche, se hace entre los 30.000-35.000 kilómetros recorridos, revisando los sistemas de seguridad activa y pasiva, el fluido anticongelante, cambio de aceite, etcétera.

  Después, el tercer mantenimiento se hace alrededor de los 60.000 kilómetros e incluye todos los procedimientos anteriores: revisar el sistema de escape, la correa de servicio, las luces, las pastillas de freno, los neumático, ademas de revisar el estado de la correa de transmisión y del líquido de frenos.

  En adelante, se deberían ir realizando revisiones del vehículo cada 10.000-15.000 kilómetros a modo preventivo. Esto nos dará la seguridad y tranquilidad de que el coche se encuentra en buen estado y evitaremos correr riesgos de que se produzcan averías inesperadas.

  El mantenimiento de vehículos debe realizarse siempre en un taller o un concesionario oficial, que tenga la capacidad de sellar nuestro libro de mantenimiento del vehículo sin perder la garantía del mismo. Esto nos proporciona la seguridad en que el servicio recibido es el adecuado.

  MANTENIMIENTO DE VEHÍCULOS A GASOLINA Y VEHÍCULOS DIÉSEL

  Seguir unos procedimientos específicos para el cuidado de un motor a gasolina incluye prestar una atención especial a los siguientes comportamientos al volante y componentes:

  a. Válvulas de escape y las válvulas de admisión. Durante las revisiones, debemos asegurarnos de que se encuentran limpias para que el motor funcione con normalidad.

  b. Filtro de gasolina. Su función es impedir que lleguen impurezas al sistema de inyección de combustible y, finalmente, al motor. Aunque la gasolina tiene menos impurezas que el combustible diésel, un filtro de combustible en buen estado es necesario para el buen funcionamiento del vehículo. El intervalo de sustitución viene establecido por el fabricante, pero, en general suele realizarse alrededor de los 60.000 kilómetros recorridos.

  c. Bujías. Se deben revisar cada 30.000-60.000 kilómetros, siempre en un taller mecánico. Deben estar limpias, sin restos de aceite u otras sustancias.

  d. Correa de distribución. La correa de distribución de un coche a gasolina se cambia cada 120.000-150.000 kilómetros, mientras que en los coches diésel llega a los 200.000 km.

  El mantenimiento vehículos diésel requiere prestar atención a ciertos componentes críticos, como los del sistema de escape para controlar las emisiones, que requieren una sustitución y mantenimiento oportunos. Esto hace más necesario pasar por el taller para revisarlos:

  a. Filtro de combustible. El combustible diésel suele contener impurezas, en mayor o menor medida dependiendo de su calidad. Por ello, es necesario cambiar el filtro de combustible con más frecuencia.

  b. Filtro de partículas. Este es un componente del sistema de escape de los coches diésel. Se va ensuciando, va acumulando hollín y se acaba obstruyendo. Su deterioro acelerado depende de conducir a bajas revoluciones por minuto, circulando por circuito urbano o abusando de las marchas largas. Se cambia cuando es necesario, normalmente entre 80.000-140.000 km.

  c. Válvulas de recirculación de gases. Por su propia función de hacer recircular los gases de escape, se ensucian con carbonilla y acaban provocando un funcionamiento empobrecido del motor, dificultad para arrancar en frío o tirones. Se recomienda su limpieza cada 100.000 km.